Коротка відповідь: Поліуретан не скрипить сам по собі - скрипять неправильно виготовлені або неправильно встановлені деталі. Репутація «скрипучого матеріалу» виникла через дешеві деталі зі збірною конструкцією і монтаж без мастила. Якісні поліуретанові деталі PolyPro при правильній установці не скрипять.
Звідки репутація «поліуретан скрипить»
Коли автовласник замінює гумові деталі підвіски на поліуретанові і чує скрип - логічний висновок: «поліуретан скрипить». Але насправді причина не в матеріалі.
Гумові деталі теж скрипять - якщо між втулкою і металом потрапляє бруд. Просто гума м'якша і довше маскує проблему, поглинаючи тертя власною структурою. Поліуретан щільніший - і одразу сигналізує, якщо щось не так при монтажі або з якістю деталі. Через це складається враження, що проблема в матеріалі. Вона - в деталі або в установці.
Дві різні причини - дві різні деталі
Поліуретанові деталі підвіски бувають двох типів, і скрипять вони з різних причин.
Втулки стабілізатора - відкрита деталь, що контактує з металом штанги. Якщо при монтажі не нанести мастило і не очистити посадкове місце, між втулкою і штангою залишається бруд - він діє як абразив і викликає скрип. Гумові втулки в цій самій ситуації скрипять так само. Детально про причини і усунення: Чому скриплять втулки стабілізатора?
Сайлентблоки - закрита деталь, де поліуретановий вкладиш повинен бути приклеєний до металевої обойми. Скрип виникає тільки якщо вкладиш відірвався від металу або деталь виготовлена без приклеювання - зібрана як конструктор з окремих частин. Мастило тут не допоможе. Детально: Чому скрипять сайлентблоки?
Чому дешеві поліуретанові деталі скрипять частіше
На ринку є два підходи до виготовлення поліуретанових сайлентблоків.
Перший - правильний: поліуретановий вкладиш заливається і вулканізується прямо в металеву обойму, міцно зчіплюється з нею. Саме так роблять оригінальні виробники і PolyPro. Такий сайлентблок не може скрипіти через відрив - вкладиш і метал є єдиною деталлю.
Другий - неправильний: поліуретановий циліндр вставляється в металеву обойму без приклеювання. Деталь тримається лише через натяг. Через вібрації, ударні навантаження і зміни температури вкладиш рано чи пізно починає провертатись або відриватись - і скрипіти. Саме такі деталі формують репутацію «поліуретан скрипить».
Аналогічна логіка з втулками: деталь низької якості матиме неточний діаметр - посадка буде нещільною, з'явиться люфт і скрип незалежно від мастила.
Поліуретан проти гуми: хто скрипить більше
Порівняння по скрипу не на користь жодного матеріалу - обидва скрипять при неправильному монтажі або поганій деталі. Але є відмінність у довговічності: гумові деталі зношуються за 50-80 тис. км, поліуретанові PolyPro служать 150-250 тис. км - у 3-5 разів довше.
Гума «мовчить» довше при посередньому монтажі через м'якість матеріалу. Поліуретан одразу показує проблему - це не недолік, а діагностична чесність. При однаковій якості монтажу і деталі поліуретанові деталі так само тихі, але слугують значно довше.
Детальне порівняння за всіма параметрами: Поліуретанові чи гумові сайлентблоки - що краще?
Дивіться також на нашому каналі: Як вам оригинал????
Як PolyPro виключає скрип
PolyPro виготовляє поліуретанові деталі за принципом оригінальних виробників: вкладиш приклеюється до металевої обойми - ніякого «конструктора». До втулок стабілізатора додається мастило, яке при монтажі виштовхує бруд і консервує посадкове місце. Контроль діаметрів виключає люфт через неточний типорозмір.
Якщо скрип все ж з'явився - PolyPro надає гарантію 12 місяців без обмеження пробігу. Деталь можна повернути і отримати заміну.
Підібрати деталі за маркою і моделлю або уточнити наявність: (050) 21-35-163, (067) 21-35-163 або Viber.
Отримати консультацію по підбору деталей:
Получить консультацию по подбору деталей:
VIBER
TELEGRAM
